早在2015年的东京车展上，雅马哈就曾亮相过一款名为motobot的赛道机器人，这位酷似骑手的机器人能够驾驶摩托车实现加速，刹车，换挡等动作，还能在驾驶中自动保持平衡，*高时速可达100km/h。当时，雅马哈的工程师还替motobot向世界冠军瓦伦蒂诺·罗西下过战书……在2017年的东京车展上，雅马哈的工程师又带来二代motobot，并声称第二代motobot能将*高车速提高到200km/h。事实上，这应该算自动驾驶摩托车的雏形，然而想要实现摩托车的自动驾驶，肯定还有很长的路要走，毕竟不能让人坐在motobot的后座上吧
把自动驾驶系统安装在摩托车上，肯定要比在汽车上更难实现，外什么这么说呢？主要是空间决定了难度。四轮布局的能给工程师留出足够的空间来布置相关的感应系统，而且不用考虑平衡的问题。摩托车却不然，想要在紧凑的空间布置复杂的感应系统需要在设计上下一番功夫，让摩托车保持平衡就并不简单，还要让摩托车实现车道保持那就更难了，车距监测，自动刹车等更加复杂的功能了。
其实除了雅马哈，著名的宝马摩托车生产厂商也在低调地做着类似的研究。近日宝马对外公布了两段视频，向人们展示了一辆能够实现自动驾驶的摩托车水鸟R1200GS。从外观上来看，这辆水鸟并不像motobot那样占据了驾驶席，而是依然保持了原来的模样。为了实现自动驾驶，这辆水鸟的发动机右下方增加了一个能够实现自动收放的支撑杆，用于刹车之后车辆保持平衡。
尽管看似保持了原来的模样，但当你打开这辆水鸟的尾箱和边箱之后，一定会惊奇地发现大量的控制部件，这也说明这套摩托车自动驾驶系统距离量产还很遥远。然而主动驾驶辅助才是这两辆水鸟值得骄傲的部分。通常摩托牛的电子辅助系统都是被动的，ABS在车手开始制动之后才进行干预，牵引力控制系统在车辆感应到一定阈值之后才介人控制，防翘头系统在摩托车已经翘头的瞬间才去减少动力输出，而在这辆水鸟上搭载的主动驾驶辅助系统在临近失控边缘的时候就会抢先介人干预，并通过警示音或震动来提醒驾驶者。此外，从视频中可以看出，这套系统还有大量工作要做，例如停车之后重新起步必须通过人工辅助。
话说回来，自动驾驶系统应用在摩托车上真的有价值吗?至少对于国内绝大多数购买水鸟的消费者来说，代步绝不是花20多万元购买它的理由。所以，花20多万元买辆能够自动驾驶的摩托车，难道就是为了让它把你扔家里，然后自己出去浪一天?
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